Grand jour de remotivation : je sors mes pots de peinture et d'appret.
Toutes les pièces ont été rustolées... puis il s'en suit des couches d'apprêt brun/rouge et pour enfin finir en Olive Drab. L'année dernière avant l'hiver, j'avais tenté un apprêt d'un autre fournisseur. Mais il ne faut pas changer les habitubes car cet apprêt ne m'a pas convaincu... trop granuleuse. J'ai reponsé à blanc certaines pièces (BV et BT) ou passée uniquement une brosse nylon pour retrouvé l'aspect lisse du métal comme le pont avant.
Tous les pots de peinture proviennent de chez Jeepest. Certains diront qu'elle est fragile... mais je trouve la couleur très belle.

   

Bon, ce n'est pas un bi-cylindre... mais largement suffisant pour le travail que je lui demande.






 

  

  

  

  

Le moteur et quelques périphériques sont en "gris tracteur", spécificité de chez Ford.
Je confirme que mon moteur est un early. En enlevant le carter bas, la date mentionnée est le 15 décembre 1941.
Les moteurs early possèdent aussi un second trou (voir sur la photo) au niveau de la pompe à eau que les suivants n'ont plus.

  

 

Carter de boite de vitesse Fédéral Foundry.
Remarquez la position trop basse de la vis de remplissage. 
1er type : sans vis de remplissage
2nd type : vis trop basse de remplissage (cas ici) 
3 ème type : position plus haute de la vis pour une lubrification suffisante 





Inscription sur le haut de la boite
Sans doute 1943