Les pages dédiées à la création de la jeep nous ont permis de distinguer les caisses de jeep de type Early, Standard et Composite. A partir de cet élément, on peut déterminer une date approximative de la jeep US.
On peut également affiner sa recherche par le montage de certaines pièces spécifiques sur une période du véhicule.
Mais le moyen le plus précis pour déterminer la date du montage de la jeep reste la recherche des numéros de séries.
Pour une Jeep Willys, nous pouvons retrouver :
- Le numéro de série du chassis qui se trouve sur le longeron avant (côté conducteur)
- Le numéro de caisse sur le renfort du tablier
- Le numéro du moteur derrière le filtre à huile
- Le numéro "hood number" présent sur chaque côté du capot commençant par 20.....
Plaque de chassis premier modèle (1941-1943) Plaque de chassis second modèle (1944-1945)
Endroit où se trouve le numéro sur caisse ACMC 1 et 2
Hood number bien visible sur le capot
La "data plate" de la plaque de boîte à gants précise à nouveau le numéro de chassis et détermine précisément la date de fin de montage de la jeep.
Plaque de boite à gants d'une jeep de 43
Malheureusement, la "data plate" originale est souvent absente. Le possesseur de la jeep MB cherchera alors à déterminer une date approximative à partir de ses différents numéros de série.
Pour une Jeep Ford, nous pouvons retrouver :
- Le numéro de série du chassis
- Le même numéro sur le moteur derrière le filtre à huile
- Le même numéro sur la "data plate" de la boîte à gants
- Le numéro "hood number" du capot commençant par 20...
Emplacement du numéro sur un chassis Ford Emplacement du numéro sur un moteur Ford
GPW pour un moteur monté sur une jeep Ford GPA - moteur Ford identique mais monté sur une jeep Amphibie
Premier modèle de plaque de boite à gants en laiton - rivets en laiton également Second modèle apparu courant octobre 42 - rivets en zinc
On parle de Jeep "Matching Number" uniquement pour une Ford lorsque la jeep possède encore le même numéro sur le chassis, le moteur et la "data plate". C'est aujourd'hui relativement rare.
Détails sur les caisses
Les caisses Early et Standard Ford ne comportent pas de numéro de caisse sur le renfort du tablier contrairement à Willys.
La caisse Ford Composite comporte quand à elle le numéro de série à l'instar de Willys puisqu'à partir de ce moment le sous-traitant ACMC fournira les 2 constructeurs en même temps.
A ce propos, si la plaque de boîte à gants originale n'est plus présente, il est difficile d'identifier plusieurs dixaines d'années après si cette caisse composite était monté sur une Ford ou une Willys.
Si vous possédez les poignées, les plaques des coffres, les supports de filtre à air Ford,... et tout autres éléments faisant part avec la caisse, vous avez toutes les chances de posséder une caisse montée sur une Ford.
Mais si vous possédez une caisse ayant subie diverses restaurations plus ou moins réussies, vous pouvez avoir perdu la plupart des éléments d'origine. Dans ce cas, et pour moi, un seul moyen permet de déterminer l'origine.
Les ailes Ford possèdent 2 points de fixation sur le marche pied de la caisse alors que les ailes Willys ne possèdent qu'un seul trou pour se fixer au marche pied.
On peut en déduire que si les marche-pieds de la caisse présentent 1 seul trou, la caisse était montée sur une Willys. Inversement, si les marche-pieds présentent 2 trous, la caisse était montée sur un chassis Ford.
2 trous sur le marche-pied = Ford
La suite :
les numéros de série Ford 1942 
les numéros de série Ford 1943
les numéros de série Ford 1944
les numéros de série Ford 1945
