Et enfin, avec un multimètre, vous vérifiez que la conductivité de votre mano correspond aux normes attendues.
Une petite pile de 4.5V pour voir le résultat...



Ca fonctionne mais ce n'était qu'un entrainement. Je suis prêt à faire la même chose sur le Stewart Warner. 


Vous vous rappelez de la première jeep censément volée (voir première page)..
Des nouvelles... 1 an 1/2 après ma mésaventure. Je savais bien qu'il me racontait des salades. La jeep est en vente sur Leboncoin... J'ai les boules...


Après un essai sur mano d'essence que je possèdais en stock, on peut se lancer dans la resto d'un mano d'essence de marque "Steewart Warner".
L'intérieur me déstabilise, c'est pas la même chose et moins pratique pour la resto.
C'est pas le même prix à l'achat, donc, il ne faut pas se louper...
Au démontage, 2 fils de désoudés. J'ai utilisé ma bobine d'étain et le petit fer à souder... 
Et voilà le travail ! Il ne me manque plus que le mano de pression d'huile en St W.

  
La pile de 4.5V fait à présent virer l'aiguille... on continue !


Bon à présent, on va s'occuper des roulements.


Des roulements Timken et les nouveaux joints spi.

   

Trop facile !


Changement de joint spi de sortie de pont avant et changement des feutres des bols

 



   
On regraisse le tout avant remontage.



J'ai décidé de changer le renvoi d'angle. Un beau Wof... une fois n'est pas coutume.


Pour le plaisir, quelques exemples de F présents sur le pont ... et il y en beaucoup.