Le second constructeur Ford
Cette très grande firme Américaine a fortement contribué à la constitution des différents arsenaux de plusieurs belligérants de la seconde guerre mondiale. On le sait moins, mais Ford qui est une firme Américaine a participé à l'armement Nazi puisque Ford possédait des usines en Allemagne.
V3000 en construction V3000
Ford V8-51 Usine Ford bombardée pendant la guerre
Pour en savoir davantage sur les camions Ford pendant la guerre
www.autogallery.org.ru/gfordde.htm
Après diverses lectures, l'image revient souvent du GI étonné de voir sur le sol Européen (European Theater of Operations) des camions Nazis identiques aux véhicules de la marque américaine. La collaboration plus que douteuse d'Henry Ford avec les Nazis trouble malheureusement la formidable histoire d'une marque automobile exceptionnelle. Voici un lien pour en savoir plus ... www.lariposte.com/Ford-General-Motors-et-le-Troisieme-Reich-une-239.html
Cependant, malgré les liens évident d'Henri Ford avec les Nazis et son appétit industriel dévorant, on retiendra l'effort de ces milliers ouvriers Américains qui contribuèrent à la fabrication de bombardiers, blindés, moteurs... et en ce qui nous concerne... des Jeep.
Image extraite du livre All-American Wonder - Vol.1
Usine de Richmond Fabrication de Stuart light tank
Jeep GP "proto" B24 Liberator
Bizarrement, Ford n'était pas intéressé par l'appel d'offre originel lancé par l'Armée Américaine. Seulement 2 firmes avaient répondu à l'exigent cahier des charges. Poussé par le Haut Commandement, Ford fabriquera quand même ses premiers prototyptes "GP".
Avec sa vingtaine de salariés, Bantam qui avait dessiné le premier les lignes de la Jeep n'avait pas aux yeux du Haut Commandement Américain les épaules suffisantes pour fabriquer la jeep en grande série. Pour ne pas connaitre à son tour une incorrecte éviction comme l'a connu Bantam,... et malgré le plébiscite accordé à Willys après les nombreux tests à Camp Holabird, Willys va à sa demande partager sans concession sa licence de fabrication à Ford pour produire également la Jeep.
Jeep Ford facilement reconnaissable grâce à la traverse carrée du chassis sous la calandre.
Jeep Ford aux marquages spécifiques de la Marine US.
6 unités de production Ford ont produit plus de 277 000 Jeep durant le conflit.
A gauche, vous pouvez voir à l'instar de la Willys, la marque Ford emboutie sur la panneau arrière.
L'emboutissage du nom du constructeur sur le panneau arrière est la caractéristique des premières Jeep fabriquées en série. Approximativement, on peut dater ces véhicules "Early" (début de production) de novembre 41 à mars 42 pour les Willys et de février à juillet 42 pour les Ford.
On peut distinguer non pas 2 périodes après les Jeep early mais 3 périodes pour la jeep Ford. La première se situe de mi-1942 à septembre 1943 avec l'adoption des caisses standards, puis de septembre 1943 à décembre 1943 pour les caisses Acmc1 et enfin de 1944 à 1945 pour les caisses composites.
Ford a construit une grande partie de ses propres caisses. Mais Ford comme Willys n'étaient que des assembleurs à l'image de nos constructeurs actuels. Spicer, Autolite, Stewart Warner, Wilson Foundry, Monroe, Gabriel... et American Central Manufacturing Corporation pour les caisses ont fournis nos 2 marques Ford et Willys. Pour les caisses, Ford n'a plus construit de caisse lors de l'adoption de la caisse ACMC1 en septembre 43.
Les renforts de caisses ne sont pas un indicateur à l'instar de Willys (vu à la page précédente). Car chez Ford, les renforts de caisse sont identiques tout le long de la production.
Le moyen le plus simple pour déterminer l'origine de la caisse pour une Ford se situe autour de l'emboutissage du loquet permettant d'ouvrir les caissons arrière.
Photo très intéressante permettant de déterminer à coup sur l'origine Ford (couvercle de coffre, arrêt de la banquette en v), mais qui permet également de conclure à une caisse standard (emboutissage carré autour du loquet, 2 rainures verticales de chaque côté de l'arrêt de banquette et rainure à gauche du couvercle de coffre)
Caisse Ford toujours mais composite
Détail pour les caisses standards
Rappelons que les caisses standards ont été produites de juillet 1942 à septembre 1943. On peut affiner la date de fabrication grâce à un élément peu connu au tableau de bord.
Ce trou fermé par une pastille a l'arrière permettant d'installer une tirette est caractéristique des caisses Ford se situant entre avril et septembre 1943.
Suite : L'évolution de la jeep 
Le second constructeur Ford
Cette très grande firme Américaine a fortement contribué à la constitution des différents arsenaux de plusieurs belligérants de la seconde guerre mondiale. On le sait moins, mais Ford qui est une firme Américaine a participé à l'armement Nazi puisque Ford possédait des usines en Allemagne.
V3000 en construction V3000
V3000 en construction V3000
Ford V8-51 Usine Ford bombardée pendant la guerre
Pour en savoir davantage sur les camions Ford pendant la guerre
www.autogallery.org.ru/gfordde.htm
Après diverses lectures, l'image revient souvent du GI étonné de voir sur le sol Européen (European Theater of Operations) des camions Nazis identiques aux véhicules de la marque américaine. La collaboration plus que douteuse d'Henry Ford avec les Nazis trouble malheureusement la formidable histoire d'une marque automobile exceptionnelle. Voici un lien pour en savoir plus ... www.lariposte.com/Ford-General-Motors-et-le-Troisieme-Reich-une-239.html
Cependant, malgré les liens évident d'Henri Ford avec les Nazis et son appétit industriel dévorant, on retiendra l'effort de ces milliers ouvriers Américains qui contribuèrent à la fabrication de bombardiers, blindés, moteurs... et en ce qui nous concerne... des Jeep.
Cependant, malgré les liens évident d'Henri Ford avec les Nazis et son appétit industriel dévorant, on retiendra l'effort de ces milliers ouvriers Américains qui contribuèrent à la fabrication de bombardiers, blindés, moteurs... et en ce qui nous concerne... des Jeep.
Image extraite du livre All-American Wonder - Vol.1
Usine de Richmond Fabrication de Stuart light tank
Jeep GP "proto" B24 Liberator
Bizarrement, Ford n'était pas intéressé par l'appel d'offre originel lancé par l'Armée Américaine. Seulement 2 firmes avaient répondu à l'exigent cahier des charges. Poussé par le Haut Commandement, Ford fabriquera quand même ses premiers prototyptes "GP".
Avec sa vingtaine de salariés, Bantam qui avait dessiné le premier les lignes de la Jeep n'avait pas aux yeux du Haut Commandement Américain les épaules suffisantes pour fabriquer la jeep en grande série. Pour ne pas connaitre à son tour une incorrecte éviction comme l'a connu Bantam,... et malgré le plébiscite accordé à Willys après les nombreux tests à Camp Holabird, Willys va à sa demande partager sans concession sa licence de fabrication à Ford pour produire également la Jeep.
Jeep Ford facilement reconnaissable grâce à la traverse carrée du chassis sous la calandre.
Jeep Ford aux marquages spécifiques de la Marine US.
6 unités de production Ford ont produit plus de 277 000 Jeep durant le conflit.
A gauche, vous pouvez voir à l'instar de la Willys, la marque Ford emboutie sur la panneau arrière.
L'emboutissage du nom du constructeur sur le panneau arrière est la caractéristique des premières Jeep fabriquées en série. Approximativement, on peut dater ces véhicules "Early" (début de production) de novembre 41 à mars 42 pour les Willys et de février à juillet 42 pour les Ford.
On peut distinguer non pas 2 périodes après les Jeep early mais 3 périodes pour la jeep Ford. La première se situe de mi-1942 à septembre 1943 avec l'adoption des caisses standards, puis de septembre 1943 à décembre 1943 pour les caisses Acmc1 et enfin de 1944 à 1945 pour les caisses composites.
Ford a construit une grande partie de ses propres caisses. Mais Ford comme Willys n'étaient que des assembleurs à l'image de nos constructeurs actuels. Spicer, Autolite, Stewart Warner, Wilson Foundry, Monroe, Gabriel... et American Central Manufacturing Corporation pour les caisses ont fournis nos 2 marques Ford et Willys. Pour les caisses, Ford n'a plus construit de caisse lors de l'adoption de la caisse ACMC1 en septembre 43.
Les renforts de caisses ne sont pas un indicateur à l'instar de Willys (vu à la page précédente). Car chez Ford, les renforts de caisse sont identiques tout le long de la production.
Le moyen le plus simple pour déterminer l'origine de la caisse pour une Ford se situe autour de l'emboutissage du loquet permettant d'ouvrir les caissons arrière.
Photo très intéressante permettant de déterminer à coup sur l'origine Ford (couvercle de coffre, arrêt de la banquette en v), mais qui permet également de conclure à une caisse standard (emboutissage carré autour du loquet, 2 rainures verticales de chaque côté de l'arrêt de banquette et rainure à gauche du couvercle de coffre)
Caisse Ford toujours mais composite
Détail pour les caisses standards
Rappelons que les caisses standards ont été produites de juillet 1942 à septembre 1943. On peut affiner la date de fabrication grâce à un élément peu connu au tableau de bord.
Ford a construit une grande partie de ses propres caisses. Mais Ford comme Willys n'étaient que des assembleurs à l'image de nos constructeurs actuels. Spicer, Autolite, Stewart Warner, Wilson Foundry, Monroe, Gabriel... et American Central Manufacturing Corporation pour les caisses ont fournis nos 2 marques Ford et Willys. Pour les caisses, Ford n'a plus construit de caisse lors de l'adoption de la caisse ACMC1 en septembre 43.
Les renforts de caisses ne sont pas un indicateur à l'instar de Willys (vu à la page précédente). Car chez Ford, les renforts de caisse sont identiques tout le long de la production.
Le moyen le plus simple pour déterminer l'origine de la caisse pour une Ford se situe autour de l'emboutissage du loquet permettant d'ouvrir les caissons arrière.
Photo très intéressante permettant de déterminer à coup sur l'origine Ford (couvercle de coffre, arrêt de la banquette en v), mais qui permet également de conclure à une caisse standard (emboutissage carré autour du loquet, 2 rainures verticales de chaque côté de l'arrêt de banquette et rainure à gauche du couvercle de coffre)
Caisse Ford toujours mais composite
Détail pour les caisses standards
Rappelons que les caisses standards ont été produites de juillet 1942 à septembre 1943. On peut affiner la date de fabrication grâce à un élément peu connu au tableau de bord.
Ce trou fermé par une pastille a l'arrière permettant d'installer une tirette est caractéristique des caisses Ford se situant entre avril et septembre 1943.
Suite : L'évolution de la jeep
Suite : L'évolution de la jeep
